MOTUL 6100 SAVE-lite 5W30

Описание

Высокоэффективное энергосберегающее моторное масло Motul произведённое по технологии Technosynthese®.

Рекомендовано для CHRYSLER, FORD и GM (General Motors).

Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми атмосферными и турбированными двигателями, в т. ч. с непосредственным впрыском и требующих энергосберегающее масло с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (≥ 2.9 мПа.с).

Предназначено для современных бензиновых двигателей, требующих масло с классом вязкости SAE 30 и энергосберегающими свойствами (соответствие классу API SP и/или ILSAC GF-6A) Соответствует спецификации GM-dexos1® для бензиновых двигателей GM, требующих данный стандарт: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET или GMC.

Применимо в автомобилях, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов.

Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

ПОЗВОНИТЕ НАМ, если у вас есть сомнения при выборе моторного масла (495) 64-64-919

Стандарты

API SERVICE SP, ILSAC GF-6A

УРОВЕНЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ

CHRYSLER MS 6395, FORD WSS-M2C929-A, FORD WSS-M2C946-A, FORD WSS M2C946-B1, FORD WSS-M2C961-A1, GENERAL MOTORS GM 6094 M, GENERAL MOTORS GM dexos1 GEN2

Рекомендации:

Бензиновые двигатели: ACURA, CHRYSLER, DODGE, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA …

Стандарт API SP обратно совместим с предыдущими стандартами API, в частности API SN и ниже. Масла API SP обладают высокими антиокислительными свойствами, обеспечивают улучшенную защиту от образования отложений, лучшую чистоту металлических поверхностей, отличные низкотемпературные характеристики, энергосбережение на протяжении всего межсервисного интервала. На основе стандарта API SP сформулирован стандарт ILSAC GF-6A с более строгими требованиями к энергосбережению. Помимо энергосбережения, также требуется обеспечение увеличенных межсменных интервалов, чистоты поршней / колец, совместимости с уплотнителями и сниженного содержания фосфора, для совместимости с чувствительными системами доочистки отработавших газов. Стандарт ILSAC GF-6A обеспечивает превосходную защиту двигателя при использовании бензина, содержащего до 85% этанола (Е85). Некоторые автопроизводители требуют для своих новых бензиновых двигателей применения смазочного материала, удовлетворяющего классам API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6A или GF-5, чтобы гарантировать максимальную производительность и долговечность. 

Спецификации CHRYSLER MS 6395, FORD WSS-M2C947-A (уровень GF-5), FORD WSS-M2C947-B1 (уровни GF-5, SN-RC и SN Plus) и FORD WSS-M2C962-A1 (уровни GF-6, SP-RC и SN Plus) отражают такого рода требования. Спецификация GM dexos1® регламентируется для целого ряда бензиновых двигателей GM с модельного ряда 2011 года, которые требуют соответствие спецификации масла dexos1® (кроме обслуживания в Европе). Спецификация GM dexos1® разработана для бензиновых двигателей и полностью замещает спецификации GM-LL-A-025, GM 6094A,…GM6094M и GM 4718M. GM dexos1® также распространяется для двигателей до 2011 года. Спецификация GM dexos1® сочетает в себе строгие требования стандартов API, ACEA и ILSAC, одновременно с требованиями GM к обеспечению энергосбережения и долговечности двигателя. GM создал требование GM-dexos1®, обуславливающее высокую термическую стабильность и гарантирующее исключительные защитные свойства при высокой температуре, такие как, предупреждение образования высокотемпературных отложений и увеличения вязкости из-за попадания сажи из продуктов сгорания топлива. 

В бензиновых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеется риск преждевременного воспламенения смеси в камере сгорания. Этот тип ненормального сгорания сопровождается металлическим шумом в камере сгорания и кратковременной потерей мощности двигателя. Такое явление называется LSPI (Low Speed Pre-Ignition) – низкоскоростное предварительное зажигание смеси на малых нагрузках и низких скоростях вращения коленчатого вала. При этом явлении в камере сгорания возникают пиковые давления, которые могут привести к повреждению поршня и, как результат, к выходу двигателя из строя. Для малообъёмных бензиновых двигателей последнего поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском GM разработал новую спецификацию для смазочных материалов – dexos1™ GEN2, чтобы гарантировать надежную работу этих бензиновых двигателей. Кроме того, стандарт API SP полностью перекрывает требование по защите от LSPI, обеспечивая превосходную защиту малообъемных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Рекомендации по применению

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями автопроизводителей и может меняться в зависимости от условий эксплуатации. MOTUL 6100 SAVE-lite 5W-30 может смешиваться с маслами на минеральной и синтетической основе.

Перед использованием необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Физико-химические свойства

Класс вязкости	SAE J 300	5W-30
Плотность при 20°C (68°F)	ASTM D1298	0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F)	ASTM D445	67,6 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F)	ASTM D445	11,7 мм2/с
Динамическая вязкость при 150 °C (HTHS)	ASTM D4741	3.4 мПа.с
Индекс вязкости	ASTM D2270	167
Температура застывания	ASTM D97	-32°C / -26°F
Температура вспышки	ASTM D92	226°C / 439°F
Сульфатная зольность	ASTM D874	0,88% массы
Щелочное число	ASTM D2896	8,6 мг KOH/г